在沉寂多年之后，2017年自主品牌车企几乎牛到没有朋友了，尤其在资本市场。

吉利汽车股价从2016年一季度末至今，股价飙涨了超过400%，内资券商仍集体看好吉利走势，风头甚至盖过了股王腾讯和百亿大回购的中国恒大。

长城汽车则以另外一种姿态走到聚光灯下，遭遇史上最激烈的多空对战，上演一日飙涨20%的逼空大战，目前双方仍在拉锯之中。上汽集团、广汽集团也均上涨超过35%。

中国已经多年蝉联全球最大的汽车市场，自主品牌在2017年前5个月，创下了市占率新高。那如此庞大的市场，钱被谁赚去了？自主品牌到底在庞大的车市中分到了多少利润？

牛到没朋友：中国汽车销量远超日美总和

当初以流水线生产福特T型汽车，从而推动全球汽车行业变革的福特先生，怎么都想不到，百年之后，大洋彼岸的中国会成为世界上汽车销量最大的国家，并成为人类历史上首个年销量逼近3000万辆的国家。

更没有想到的是，中国汽车市场在销量超过2000万辆之后，仍然能保持如此高速的增长，以至于在全球汽车销售榜上牛到没有朋友。下图为面包财经根据wind数据绘制的中国和其他主要国家地区汽车销量对比图：

中国汽车销量在2009年超过美国，2012年超过欧洲，并于2013年首次销量超过2000万辆，至今仍在销量数据上一枝独秀。在2016年这一数据更是逼近2800万辆，而且同比增幅高达13%。

美国汽车销量在2016年也创下了历史新高，不过总量只有1748万辆，即便加上日本的497万辆，总数也只有2245万辆，比中国还少550万辆。

简单地换算下，中国2016年的2800万辆汽车销量，相当于在2016年每100个中国人购买了2辆汽车。与此对应的是，即便汽车已经高度普及，2016年每100个美国人购买了4辆汽车。

兵家必争之地：体量庞大增长仍未到头

尽管中国汽车销量已经问鼎全球，但人均汽车保有量仍然低于世界平均水平。业界一致的看法，未来中国汽车市场将成长为更大的巨无霸。

汽车千人保有量一直被用来衡量中国汽车市场与欧美日这些成熟汽车市场的差距，千人保有量是指每1000个人拥有多少辆汽车。下图为各国汽车千人保有量数据：