汽车之城的硬核成绩单

广州，闻名全国的汽车生产基地，汽车之城，贸易之都。

早在2007年，广州就被认定为“国家汽车及零部件出口基地”。广州汽车零部件制造占据珠三角地区半壁江山，产品远销欧美、日本、非洲、东盟等各大国际市场。

去年，在汽车消费需求减弱、中美经贸摩擦影响下，广州汽车产业仍保持稳定发展。据海关统计，2019年我市汽车零部件进出口378.1亿元人民币、整车进出口68.1亿元，汽车产品进出口占我市外贸总值的4.5%，外贸占比高于全国1个百分点。广州汽配件出口排名第一的某汽车轮胎公司年出口额13亿元，产品遍布150多个国家和地区。 

得益于强劲的内生动力，2019年全市汽车产量高达292.26万辆，居全国各城市之首。其中，龙头企业广汽集团销售量达206.22万辆，在世界500强排名上升到189位。

近年来，广州不断优化汽车产业结构，自主品牌和新能源、智能网联汽车加速发展，集聚了小马智行、景驰科技等行业领先的智能网联企业。2019年，广汽传祺等自主品牌产量接近40万辆，市场占有率稳步提升，全市新能源汽车产量更是达到6万余辆，增长了1.1倍。

内外贸“两个轮子”一起转

据统计，2019年，全市限额以上汽车整车零售额1086.6亿元，同比增长0.3%，南沙汽车码头商品车装卸量持续攀升，全年装卸量达112.9万辆，增长12.7%，稳坐国内内贸滚装船头把交椅地位。

广州不仅有实力雄厚的整车制造集团，而且集聚了汽车电子、传动系统、减震、灯饰、精密件、轮胎、玻璃等1200多家零配件生产和贸易企业，是活跃在我市汽车贸易前线的“生力军”。

广东某汽车文化俱乐部介绍，广州“永福”作为闻名全国的汽车零部件发源地、集散地，聚集了十多个汽配件专业市场，历经30多年的发展，“永福路商圈”成为汽配人一张名片，吸引着全国几百万汽配商和维修企业大军。全市汽车销售4S（5S）店保有量400多家，也为汽车消费提供了全链条售后服务。 

在推动新旧动能转换的过程中，汽配件专业市场加快转型升级，对接国际国内两个市场、两种资源，强化贸工联动，不断完善物流、通关报检服务，实现了内外贸一体化发展，大幅提升市场辐射功能。

汽车平行进口、二手车出口的“广州样本”

经过短短四年的培育，广州已成为全国第二大平行进口汽车试点城市。据海关统计，2019年全市整车进口1.2万辆，同比增长1.5倍。平行进口车型包括宾利添越、玛莎拉蒂莱万特、保时捷918等全球顶级豪华车，较好满足了客户的多元化消费需求。

以财政支持撬动产业链集聚，我市每年安排资金对整车进口给予支持，2020年将扶持方向增加到5个，扩大了企业受益面。目前南沙已汇聚汽车贸易、销售、代理、融资等各类企业超过140家，成为仅次于天津的平行进口汽车试点城市。

针对消费者关心的质量问题，市区两级政府加强监管，注重从源头保证质量，严格3C标准认证，强化全流程服务，创造性提出了全国首创集保税展示、海外采购、车辆检测、合规性整改、售后服务等国际贸易为一体的综合管理模式，让消费者买得放心。 

二手车出口，成为我市汽车贸易的又一大亮点。省市加大政策协调，从实施更高水平的贸易便利化出发，从国内采购、转移过户、出口许可证申领到报关通关、售后跟踪，形成供全国借鉴的“广州样本”。2019年7月17日，成功实现全国首单全流程二手车出口业务，出口至非洲、东南亚、中亚等“一带一路”地区和国家，出口车辆数位居全国第一。

18条举措打造汽车贸易新高地

市商务局负责人介绍，广州将围绕建设汽车国际贸易中心，推进十八个方面的工作举措，重点依托南沙沙仔岛汽车码头，打造服务华南、中南、西南等地的汽车出海大通道，建设成具有完善物流配送体系、整车、零部件及汽车用品展览体系、售后服务体系的国际化大型汽车跨境综合服务枢纽。

大力培育汽车贸易主体，引导企业加强品牌化发展，把握国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区优势，培育新业态试点企业，支持开拓国际市场，探索通过“互联网+”，推动汽车进出口规模化发展，营造全国领先的汽车跨境贸易生态环境。

推动举办汽车产业文化盛事，建立“保税+会展”汽车进口模式，搭设汽车贸易电商平台、拍卖中心、海内外采购商等“线上线下”相结合的汽车产业发展网络。推动汽车赛事、汽车旅游、汽车文化、汽车改装等关联产业发展，做大汽车后市场贸易。

提高综合配套服务能力，引进滚装船航线，建立零部件配送中心，深化大通关改革，加强港口码头智能化建设，形成信息交互、物流配送、展览展销、金融服务、售后服务五大功能齐备的汽车国际贸易综合服务枢纽，打造具有全球影响力的汽车贸易集聚区。