报告：

自动驾驶三大头部企业齐聚广州

会上，市工信局相关负责人介绍，广州已成为自动驾驶汽车研发创新高地。在小马智行、文远知行之后，自动驾驶头部企业百度也于今年5月在广州设立了智能汽车总部，建立阿波罗智能汽车生态基地及自动驾驶运营基地。

根据美国加州车辆管理局（DMV）公布的《2019年自动驾驶接管报告》，百度、小马智行、文远知行在2019自动驾驶行业综合排名在国际分列第一、第五、第十二位，国内分列第一、第三、第四位。目前，广州聚集的自动驾驶全栈解决方案头部企业国内最多，道路测试政策体系相对完备，包括道路测试、载人测试、远程测试。

《中国自动驾驶小汽车营运能力分析报告（2019-2020年度）》显示，市场化程度越高，越有助于城市自动驾驶解决方案的落地转化和商业化营运能力的增强。2019年8月，广州推出全国第一个面向普通公众提供“真的能打到”的自动驾驶商业运营出租车。目前，广州提供自动驾驶出行服务的小汽车超过150台，成为全国自动驾驶商业范式的广州样板。

“预计到明年，广州提供自动驾驶出行服务的车辆将超过200台。无人化是自动驾驶发展的终极目标，未来真正实现无人驾驶之后，将可以把人工成本降低20%-30%，同时道路交通事故也将大幅减少。”粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟理事长谢振东说。

利好：

大湾区内要实现自动驾驶车辆互通

会上，省交通厅相关负责人表示，目前大湾区内不止一个城市在发展自动驾驶，但彼此之间的车只能在各自的城市运行。“省里正推动大湾区城市自动驾驶车辆的互通，让企业在一个城市取得测试资格后，车辆能够在大湾区内不同城市之间畅行。”

“我们也正在做这方面的工作，争取早日见成效。”对此，市工信局相关负责人表示，“期待产业联盟能够主动牵头制定大湾区自动驾驶的标准，为区内企业发展进一步提速。”

广州正争取自动驾驶试点示范区

在现场，有自动驾驶企业所在的区提出，目前广州的测试道路里程、连贯性还要进一步提升。“和国内一些城市开放数百公里连片道路给自动驾驶车辆测试相比，广州的路测里程排名还不够靠前。而且，测试道路为分级管理，现在同一级别的道路不够连贯，照此规定车辆行驶期间时不时就要交给安全员接管。”

对此，市交通局相关负责人接受采访时回应：“欢迎各区交通部门主动申请测试道路，我们将积极邀请专家评估条件是否允许。”今年国家11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出实现高度自动驾驶（L4级）的智能汽车在特定环境下市场化应用，这正是广州三家头部企业主攻的重点。市交通局相关负责人表示：“广州正在争取成为试点，把相关权限下放到试点示范区，激发各区更大的活力。”

文字：广州日报全媒体记者李天研