年初，广州明确了新方向：国际航运中心。舆论普遍认为，广州不搞国际航运中心，其他几个中心（诸如物流中心、贸易中心）的发展就缺乏引擎。

　　广州建国际航运中心，对南沙寄望甚殷。今年的政府工作报告要求南沙“建设国际航运中心和物流中心”。与其他区域相比，只有南沙才可能彻底改变广州的发展格局。

　　建设国际航运中心，南沙正当其时。她目前是初步发达的国际航运市场，有强大的腹地经济。南沙港三期码头年底投产，吞吐量将实现井喷式发展。

　　当前，南沙自贸区迈入全面对接“一带一路”的“新常态”，正扬帆向着国际航运中心的目标奋进。

　　三员议事

　　是“门”还是“口”？

　　特邀议员

　　林琴西

　　“门口”并称，但门与口是有区别的。广州有时被称为“门”，有时被称为“口”。当被称为门时，强调的是她的屏障功能；被称为口时，强调的是她的流通功能。但总的来说，广州被称为“门”的时候少，如“祖国的南大门”，大概就只有30年历史。

　　广州被称为“口”时多。这是有两千年历史的大港口，是海上丝绸之路的重要出口，这里既有货物之流，又有人员之流，更是文化之流。今天，强调南沙的航运功能，更是要将她的“口”的意义发挥到极致。今天这个“口”，随着国力的强盛，将更显其吞吐八荒的气势。

　　用好天赐的地理红利

　　特邀议员

　　何龙

　　广东是最早得到改革开放红利的地区之一。随着开放的扩大和北移，这个政策红利已不是广东的“专利”。

　　一个地区的发展需要天时地利人和。天时包括政策；地利是地理优势；人和则是人文环境。广州有如此优良港口，地利显而易见。南沙是一块宝地，也是老天赐给广州的地理红利。能否把这个红利用好用足，将是对广东的一次考验。

　　再出发的千载良机

　　特邀议员

　　小乔

　　西汉武帝时，合浦郡成为海上“丝绸之路”的最早始发港和汉代最重要的始发港，带去黄金、丝织品，换回的是源源不断的奇珍异宝。对外贸易发达，故其繁荣的程度超过了当时的南海郡广州。

　　广州进出海洋，还必须通过珠江河段，这往往也成为其瓶颈之一。如今，有了南沙的直接出海口，面朝大海，春暖花开，广州乘搭着国际巨轮，全身心地投入到这片蔚蓝的海洋。“一带一路”的新常态，给予广州的是再次出发的千载良机。