昨日发布的《中国智能出行2015大数据报告》称，广州打车最难的时段为上午5：50~6：00，上班族平均每次耗时达46分钟，广州人因拥堵产生的经济损失每年高达7799元。对此，广州市交委信息中心相关负责人表示，由于计算标准、比例不同，不同的报告数据可以参考，但难以横向比较，是学术型差异，但没有对错之分。
广州上班族平均耗时46分钟
报告称，广州最难打车时段据统计为早上5：50~6：00，打车成功率为63.5%；而最容易打车时段为上午10：40~10：50，成功率为89.3%。
为详细分析城市拥堵给市民生活带来的不便，报告通过对比畅通情况下（每日0：00~06：00）车辆车速与早晚高峰时段（7：00~10：00与17：00~20：00）的平均车速，分析称，广州的单位里程通行时间已是通畅条件下的1.72倍，高居全国第三。
同时，数据通过计算各城市平均时薪、拥堵造成的平均延时以及全年通勤次数，量化了市民因拥堵产生的经济损失，报告认为，广州的上班族们因交通拥堵导致的人均交通成本仅次于北京、位居第二，全年高达人均7799元。而上班族们每日的平均通勤距离在13.7公里左右，平均上班所需时间也达到了46分钟，低于北京和上海的52、51分钟。
夜晚活跃商圈前十广州占三个
虽然上下班时段备受拥堵煎熬，但并没有影响广州民众对夜生活热衷。《报告》显示，在22点至凌晨2点出行活跃度排名前十的一线城市商圈中，广州就有3个商圈入围。其中广州市番禺大北路商圈的出行活跃度高达27.3%，超出第二名上海中山公园商圈近10个百分点。此外，广州市江南西商圈、广州市沿江路酒吧街，也分别以14%和12.1%的活跃度，位居第六和第八。
交委：标准不同难以比较对此报告，广州市交委信息中心相关负责人告诉记者，由于采样、比例、计算标准等不同，不同的拥堵数据之间暂无法横向比较，“即便是同一标准统计不同路段时标准也不尽相同。对于部分路段车行速度低于15公里就是严重拥堵，而有些路段这一数据可能高可能低”。该负责人表示，拥堵评价既有客观评价体系，也有主观评价因素，尤其对于相对较小的路段来说，更不能一概而论。“这些不同的报告数据可以看作是不同的观点，是学术型差异，没有对错之分，两个标准无法比较，但可以自己和自己比较，作为情况变化的前后依据”。
