作为华南第一大轨道交通枢纽的广州南站，近年常被诟病“指引不清”、“换乘难”等问题。在昨日番禺区政协会议上，番禺区政协委员、广州南站站长张哲表示，广州南站的管理力量远远跟不上运力的增长，建议加大南站的人力投入并完善公交地铁配套。

据了解，广州南站日均到发旅客13万人次，而执法力量仅有400人。

客运高峰不仅限春运时

昨日下午，番禺区政协十三届八次会议开幕。会上，番禺区政协委员、广州南站站长张哲表示，从2015年起，不断有媒体曝光广州南站的问题，每次他都深感压力巨大。他随同番禺政协石壁街工作室调研发现：公交站场分布不合理，交通拥堵严重；道路封闭改道频繁，交通指引不清晰；公共交通运力配套不足，让广州南站成为野鸡车、的士不打表的黑点……

“广州南站到发高峰不只是春节，平日周末也很多，国庆的到发量不只是春节少。”张哲表示，尽管近年来对南站加大了投入，站内执法力量达100多人，站外也有300多人，但广州南站目前的客流量已是建成之初的10倍，平时日到发量13万人次，高峰如春运期间日到发量达32万人次，尽管春运期间执法力量会增加到600多人，还会加开夜班地铁、公交等措施疏导。不过国庆黄金周等人流级别等同春运的节日时，却没有启动相应的疏导机制，尤其是明年下半年广佛肇城轨将延至南站，相信人流还会增加。

委员建议更新交通标识

在场委员纷纷表示认同，广州南站地区目前有地铁7号线、佛莞城际和南站地下空间等重点项目在施工，导致“今天把改道标识做好，过半个月又不同的情况”。据估算，未来10年广州南站仍将维持这种高强度建设的状态。张哲建议，应及时做好交通标识指引更新。

张哲还建议在南站的闲置地块上新建社会车辆停车场，完善南站夜间公交接驳问题，增开夜班车和延长夜班地铁运行时间，强化南站周边的交通疏导能力。